Een kerncentrale voorkomt de CO2-uitstoot van 1 miljoen auto's

Atoomstroom gaat vanaf vandaag van start met een bescheiden campagne met als thema "wist u dat...".  Hierin zullen we een aantal voordelen van kernenergie -zoals kosten en CO2-besparing- in perspectief plaatsen.

Een voorbeeld is deze banner, waarin de CO2 die een kerncentrale van 1000MW uitspaart, wordt vergeleken met de CO2-uitstoot van 1,000,000 personenauto's.

Een andere banner vergelijkt de energie-opbrengst van een kerncentrale van 2500MW met de energie-opbrengst van 6000 windmolens. Een artikel hierover verscheen al eerder in de Volkskrant met als titel "Eén kerncentrale beter dan 6000 windmolens" (Volkskrant, 25 september 2009, p11)

Voor de kritische geesten onder u een 'achterkant van een sigarenkistje' berekening van de vergelijking tussen een 1000MW kerncentrale en 1,000,000 auto's:

Uitstoot CO2 van 1 miljoen auto's:

• 1 auto rijdt gemiddeld 20,000km per jaar
• CO2-uistoot per km van gemiddelde auto: 180gr
• Totale CO2-uitstoot van 1 miljoen auto's: 20,000 x 0,18 x 1 miljoen =  3.6 miljoen ton per jaar

CO2 besparing door inzet 1 kerncentrale van 1,000,000

• Een kerncentrale draait 90% van de tijd op 100% vermogen (1000MW)
• Een jaar telt 8760 uur
• De gemiddelde CO2-uitstoot van alle Nederlandse energiecentrales bedraagt 0.5 ton CO2 per MWh
• Een kerncentrale voorkomt: 1000 x 8760 x 0.90 x 0.5 = 3.9 miljoen ton per jaar

Indien u deze berekening kunt aanscherpen dan horen wij dat graag!

Wetenschapsjournalist Simon Rozendaal over Atoomstroom

Op de website van Elsevier vertelt Simon Rozendaal gepassioneerd over zijn voorkeur voor kernenergie. Tot onze grote verbazing (en genoegen!) toont Rozendaal onze website en zelfs ons welkomstgeschenk!

Nul uitstoot?

Vandaag (11 mei) staat in de Volkskrant een leuk artikel over de eerste gezinsauto op stroom, de Nissan Leaf. Een groen blaadje: Leading Environmentally friendly Affordable Family car. Eind dit jaar te koop. Affordable? Als je het prijskaartje van 30.000 euro ziet denk je toch niet meteen aan ‘betaalbaar’? Dat komt pas als je leest dat de Leaf voor 1 euro aan elektra maar liefst 100 kilometer kan afleggen. Maar hoe groen is dit blaadje eigenlijk? Op de bijbehorende foto staat een prototype met op de zijkant de tekst ‘Zero Emission’ (hier is een ander voorbeeld). En dat is natuurlijk helemaal waar: deze auto stoot helemaal niets uit, zelfs geen geluid. Wat wil je nog meer? En nu de EU ook al inzet op elektrisch rijden zal het snel gedaan zijn met de CO2-uitstoot door auto’s. ‘Zero Emission’ immers!

Dat is evenwel te kort door de bocht. Het heeft me altijd verbaasd dat er niet verder wordt gekeken dan de auto zelf. Autofabrikanten kunnen zich mooi groen profileren met elektrisch rijden. Maar ze zwijgen over waar die stroom dan vandaan moet komen. En hier hebben we opmerkelijke medestanders: de milieuorganisaties. Zij waarschuwen dat ''deze futuristische wagens niet de allesomvattende oplossing bieden tegen de uitstoot van schadelijke afvalgassen. Als de elektriciteit, net als in Duitsland, wordt opgewerkt uit steen- of bruinkool, schiet het milieu er natuurlijk niets mee op.'' Waarbij Greenpeace zich haast op te merken dat dit in Duitsland meer speelt dan in Nederland. Toch wordt ook in Nederland veruit de meeste elektriciteit opgewekt met fossiele brandstoffen en dan zijn er ook nog plannen voor nieuwe kolengestookte centrales. Dus hoezo ‘Zero Emission’?

Elektrisch rijden is alleen maar een oplossing als we van onze elektriciteitsopwekking kunnen zeggen dat die ‘Zero Emission’ is. Dan bedoelen we natuurlijk ook echt nul uitstoot, dus ook geen fijnstof of schadelijke stikstofverbindingen. Overstappen op elektrisch rijden betekent een enorme extra vraag naar elektriciteit die bovendien ook ‘affordable’ moet blijven. 1 euro per 100 kilometer bijvoorbeeld.

En dat lukt alleen met kernenergie.